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1、沙漠越野最佳车型：中国猛士直拔沙漠天坑，给你东方越野的全新想象！

当全网都在“挖呀挖呀挖”时，咱们猛士917去沙漠里“挖”了。五一小长假期间，国内越野玩家的盛会——2023第17届阿拉善英雄会，在阿拉善右旗巴丹吉林镇举行。猛士917亮相这场沙漠越野勇者的游戏。

在沙漠中，猛士917，于多个热门越野坐标完成性能测试，于大、小V沟的穿梭中一路顺利闯关，更在腾格里沙漠深处连续多次直！拔！天！坑！

展露无畏·征服的实力。

（有图有真相）

起步、上坡、持续加速、冲顶，整个过程顺滑如丝。不得不说这才是电动越野该有的样子。

本次现身阿拉善的猛士917处于工程测试阶段，这也是猛士917首次实车沙漠性能开放测试，征服全地形，闯荡沙海。

看！

直拔而上的底气与实力

无畏·征服

为越野圈津津乐道的大、小V沟是知名的沙漠越野圣地，穿越在连绵沙丘聚沙成山之中，既考验越野车的性能，又对驾驶者提出了更高要求。

而天坑挑战考验车辆的不仅是垂直落差、坡度，从起步开始，侧向阻力不断加大，车辆的转向会变得笨重，轮胎附着力也会时刻快速变化。

猛士917搭载自研技术M TECH猛士智能越野架构，凭借强悍动力、卓越操控力，为越野爱好者上演了一幕，刷新认知的越野性能秀。

·极致动力 极境直拔·

猛士917纯电版与增程版两种动力模式，分别可输出1000匹马力和800匹马力的澎湃动力，应用集成差速锁的两挡变速箱，超大行程空气悬架支持五挡调节，最大离地间隙可达335mm，配备前中后三把差速锁，不仅动力迅猛，脱困能力同样强悍。

·沙地模式 精准控制·

沙地模式下，配备线控后轮转向的猛士917，展现强大的底盘集成控制能力，后轮转向可支持更高的车速，以更大的反向控制角度工作，提高车辆的可转向性以及沙漠驾驶的便捷性，减少车辆在沙漠行驶因转向阻力带来的行驶负荷增加。

·最优驱动 驰骋沙海·

猛士917搭载M ATS猛士越野全地形智能解决方案，可根据车辆姿态变化实时估算前后轴最佳的驱动力，制动扭矩与驱动扭矩协同控制，可避免前轴扭矩过剩带来的“刨坑”现象，保持“稳”的基础，激发“进”的动能，确保沙地起步加速和沙地冲坡过程的顺利。

看猛士917纵横沙海，是不是感受到了强烈震撼？电动化、智能化技术对越野的全面加持，不仅让动力性能超越期待，更让越野性能细腻可控。东方越野的全新想象由此开启，一起和中国猛士共赴高峰。

2、沙漠越野最佳车型，号称国内最强电动越野

虬龙重要对手？

提及国内电动越野车，很多人最先会想到的可能是虬龙所推出的系列车型。但除了虬龙之外，也有不少车友时常会向我们提及另一个国产电动车越野品牌——北极豹。

据了解，北极豹是一家来自浙江台州的电动车企业，同样也主攻电动越野车型，目前已经推出了多款电动越野产品，产品销售也覆盖到了海外。该公司号称是全球第一家生产钛合金、珞钼钢版电动攀爬和电动林道车的公司。据悉该品牌车型有10kW到25kW四种不同的动力类型，有四种电池方案可选，续航在80km-200km之间。

而今天要介绍的两款产品也是北极豹十分有代表性的车型——EXT越野标准版和钛合金攀爬顶配版。

资料显示，这两款车的整车质量均为68kg。其中EXT越野标准版最大功率为10kW，轮上扭矩能来到560N·m，最大可爬60度坡，极速可达到100km/h。搭载可拆卸电池，在时速不超过40km/h的前提下，车辆最大续航能来到80km。同时官方也支持续航升级，最大续航可升级至200km。

标准版的EXT采用的似乎是珞钼钢版车架，车辆详细配置尚未有来自官方的介绍，但可以看出的是，该款车型搭载应该是中置电机，使用链条传统，配正置前叉及中后置减震，前后碟刹制动。

售价方面，标准版为20999元；钛合金车架版则为27999元。

另一款钛合金版攀爬车型，顾名思义，采用的就是北极豹引以为傲的钛合金车架。其在性能上也有更好的表现，资料显示，这款车作为该系列顶配车型，最大功率来到了20kW，轮上扭矩更大为680N·m，最大爬坡度也来到了80度，极速为115km/h，百公里加速为3.5秒。使用更大容量锂电池组，最大续航能来到130km。

从图片资料来看，钛合金版攀爬车型配置和EXT钛合金车架版配置大致相当，但可以看出钛合金版攀爬车型采用的是MAXXIS轮胎，售价也来到了41999元。

相较于市场上的其他同类产品，北极豹认为自家产品具有大续航、大动力、轻车重、林道/攀爬可互相转换等优势。而对于引起许多车友热议的头号竞品轻蜂，北极豹也做过相关对比骑行，表示青蜂更适合初级玩家，北极豹旗下车型则更适合专业玩家。

随着电动摩托车的兴起，电动越野车型也被越来越多热爱越野的玩家所接受，国内也有越来越多的品牌推出这类车型。我们也希望在未来，未来国内电动车市场能有更多优秀的电动越野车型被看见。

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