关于【武汉的第三座长江大桥白沙桥】，今天犇犇小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、武汉的第三座长江大桥白沙桥：它是武汉第三座长江大桥，据悉为世界第三大桥，但“名声”不太好

作为武汉城区第三座跨江的长江大桥“白沙洲长江大桥”， 它的名声“不太好听”。

据悉，耗资11亿元的白沙洲长江大桥在2000年正式建成通车后，到2010年10年间大修24次，小修小补无数次。

更有车主调侃：“白沙洲长江大桥一年修两次，一次修半年。”在杨泗港长江大桥未建成之前，白沙洲之“堵”令人糟心，桥梁施工质量着实让人心里难安。

关于大桥出现破损情况的主要原因，有专家分析钢桥面上铺装沥青混合料是一个世界性难题，以及三环线上超载车辆长期碾压导致（作为货车过江的主要通道），加剧了对桥面铺装层的破坏。

在2009年曾封闭维修90天。尽管多次维修，却陷入“屡坏屡修、屡修屡坏”的怪圈。

随着杨泗港长江大桥的正式通车后，许多私家车车主纷纷选择走杨泗港长江大桥进行过江，但载货汽车仍以白沙洲大桥为主（杨泗港长江大桥禁止货车全天通行）。

白沙洲长江大桥位于武汉长江大桥上游8.6公里处，为钢桥面，全长3589米，桥面宽26.5米，于2000年9月9日正式通车。

这是一座双塔双索面钢悬箱梁和预应力砼箱梁组合型斜拉桥。主塔采用钻石型结构，承台以上全高178.75米，斜拉索96对，塔高174.75米，主跨618米，为国内已建斜拉桥之最，为世界第三大桥（某度百科如此介绍，不知道有无被打破）。

建成后与龟山电视塔、蛇山黄鹤楼以及武汉长江大桥、长江二桥遥相呼应，为江城增添了时代风采和壮丽景观。

实际上，它的观赏性并不是很高，造型远不如后来的杨泗港长江大桥那般气势磅礴，也因桥面‬质量问题而不被武汉人所喜欢。

不过横跨江中沙洲的场景还是比较特别的，是武汉城区中少有‬此现象的长江大桥。我本以为那块沙洲就是白沙洲。

后经查资料，清末张之洞修建武金堤后，白沙洲大部分被围在大堤之内，与金沙洲合二为一，并与武昌古城南外的陆地连成一片，统称“白沙洲”。

而今天白沙洲长江大桥下的那块沙洲是后来另形成的。此洲何名？不得而知。是否也称之“白沙洲”，未作了解。

航拍之下，此洲呈狭长，两头尖中间鼓。朝下游方向的尖端处有一片呈三角状的平地，看着像草地，周边有建筑。

曾与朋友戏言，如果在这上面建设一个足球场，倒是挺有意思。只是江水上涨，此洲也会被淹。

白沙洲长江大桥从此洲横跨长江，连接汉阳区和洪山区‬，也算是一个创新了吧。

而就大桥本身也并不是完全没有优点，除了缓和了武汉的过江通道、解决了城市交通运行问题外，白沙洲长江大桥在建设中也提高了技术创新。

它大胆采用高新技术，使工程造价降低20%。武汉白沙洲大桥主桥跨径为618 m的双塔双索面斜拉桥，施工中直接利用单点起吊与塔内卷扬机牵引，即斜拉索施工技术。

这种技术不仅提高了斜拉索的牵引效率，还变高空作业为桥面上的平面作业，大大增强了操作的安全性。

后来对国内最长的斜拉索进行挂设、张拉，使主桥工期大为缩短，为大跨斜拉桥积累了施工经验。

同时也是武汉市第一个在大型城市基础设施建设中实行资本金业主制、项目法人制的项目，为克服财政资金困难，发展城市基础设施建设，开创了一个全新的“白沙洲模式”，为武汉市的改革投融资体制积累了新的经验。

2、武汉的第三座长江大桥白沙桥，万里长江第一桥

今年春节前后在武汉爆发的新冠病毒**改变了中国人几千年来过春节的方式，今年的春节注定会被载入史册。在全国人民居家度过史上最长春节假期的时候，江城武汉有两个地标成为人们最熟悉的画面，那就是黄鹤楼和武汉长江大桥。

武汉长江大桥卫星影像图

武汉长江大桥

武汉长江大桥

武汉长江大桥

去过武汉的人基本上对武汉长江大桥都不陌生，很多人都去过武汉长江大桥，包括我自己，最近几年的武汉之行，几乎每次到了武汉我都会去长江大桥附近走一走，因为武汉长江大桥附近有很多武汉的知名景点：黄鹤楼、武汉红楼、辛亥革命纪念馆、户部巷、晴川阁、龟山景区、大禹神话园、中共五大会址纪念馆等等，其实武汉长江大桥本身就是一处知名的景点，还是全国重点文物保护单位。

武汉长江大桥（2015年）

武汉长江大桥2015年

长江渡口

武汉长江大桥

武汉长江大桥

武汉长江大桥

武汉长江大桥

很多人都远距离的欣赏过武汉长江大桥雄伟的风姿，但是很少有人走进这座大桥，近距离的去了解这座万里长江第一桥的故事。今天，跟着我再次走进武汉长江大桥，让我们一同去探寻她背后的故事。

武汉长江大桥上面

从武汉长江大桥远望龟山电视塔

武汉长江大桥上面

一百多年前中华民国成立后的第二年，在著名铁路工程专家詹天佑的支持下，国立北京大学的师生就开始在武汉对长江大桥桥址进行初步勘测和和规划，二十多年后的民国二十四年（1935年），粤汉铁路即将全线建成通车，武汉长江大桥的建设再次被提上日程，然而由于武汉长江水位涨落幅度太大，长江两岸建设引桥工程难度太大，建设长江大桥的计划再次被搁置。新中国成立前夕的1949年9月，以李文骥和茅以升为首的著名桥梁专家向中央政府发出建议，武汉长江大桥再次被提上日程。1950年初，武汉长江大桥开始筹备工作，1955年9月武汉长江大桥正式动工建设，并且是新中国成立后国家“一五”计划的重点工程，两年后的1957年10月15日，武汉长江大桥正式通车交付使用。

从武汉长江大桥建成纪念碑广场远望长江大桥

武汉长江大桥

武汉长江大桥黄鹄矶头

武汉长江大桥

武汉长江大桥

建成后的武汉长江大桥西起楚琴立交，上跨长江水道，东至中山路，全长1670米，其中主桥长1156米，它是新中国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，2008年被评为湖北省重点文物保护单位，2013年5月被国务院公布为全国重点文物保护单位，2016年9月，入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录，2018年1月入选第一批中国工业遗产保护名录。

武汉长江大桥夜景

武汉长江大桥夜景

武汉长江大桥夜景

对于歌咏武汉长江大桥的诗词最出名的就是毛主席那首《水调歌头·游泳》了：

才饮长沙水，又食武昌鱼。万里长江横渡，极目楚天舒。

不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽馀。

子在川上曰：逝者如斯夫！风樯动，龟蛇静，起宏图。

一桥飞架南北，天堑变通途。

这首词是毛主席在1956年巡视南方时畅游长江后创作的，当时的武汉长江大桥还没有竣工，不过整个大桥的框架已经建设完成，所以毛主席写下的“一桥飞架南北，天堑变通途”是对长江大桥未来雄姿的想象。在武汉长江大桥东端红巷码头附近的平台广场上建有一块圆柱形的武汉长江大桥建成纪念碑，纪念碑上就刻写着那句“一桥飞架南北，天堑变通途”。

武汉长江大桥建成纪念碑

武汉长江大桥建成纪念碑

武汉长江大桥建成纪念碑

在武汉长江大桥西端南侧还有一处知名的景点洗马池，据说1800多年前关二爷带着他的赤兔宝马来到了汉阳城的长江边，在这里给他的赤兔马洗了一个澡，从此这里有了一个洗马池。或许只是传说吧，但是却让武汉长江大桥的西端有了让人遐想的空间。

洗马池

洗马池

洗马池

洗马池

漫步在武汉长江大桥上，望着桥下浩浩荡荡流过的长江水，真的有一种“逝者如斯夫”的感慨。这座万里长江上的第一桥改变了武汉，也改变了中国。对于武汉来说，它连通了武昌、汉口和汉阳三镇，方便了武汉人民的交通出行；对于中国来说，它连接了中国南北的大动脉，对促进南北经济发展起到了重要作用。武汉长江大桥不仅是长江上一道亮丽的风景，也是一座历史丰碑，它在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象……

本文关键词：武汉的第三座长江大桥白沙桥在哪，武汉白沙洲大桥为什么一直在修，武汉白沙州大桥简介，武汉白沙洲大桥是什么桥，武汉长江第三桥白沙洲大桥是一座典型的什么桥。这就是关于《武汉的第三座长江大桥白沙桥，它是武汉第三座长江大桥》的所有内容，希望对您能有所帮助！更多的知识请继续关注《犇涌向乾》百科知识网站：！