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1、本田cbr400：提前一年预订“本田”，当初的信任去哪了

尹先生反映，去年8月预订了一辆本田摩托车。前几天，这款摩托车在国内上市了。店家却一直没有告诉他提车的准确时间。

视频：上市之前就预订，“本田”摩托还没影

尹先生提供的录音：“我祝你骑摩托车，出门被撞“死”，XXXX。（尹先生：就你这种穷X，几百块钱，赚得跟狗似的。）”

尹先生：“是互骂，他骂我总不能不还嘴吧？我一开始是跟他在协商这个事，我把他逼急了，我说要么给我钱，要不然把订单号给我，你能给到我吗？我说你店在。”

在杭州萧山瓜沥摩托车市场里有家梦想机车俱乐部，去年8月26号，尹先生转给店里的成老板3000块钱，预订了一辆本田CBR 400R摩托车，当时这款车在国内还没有上市。

尹先生：“好像是在泰国先上市了，我是从国外的媒体，包括其它的摩托车媒体上看到了，觉得外形挺漂亮，价钱预估在四万块钱左右，我觉得价钱也是适中的，我也没骑过这种赛车。”

尹先生说，之前向成老板订过一辆本田CM300摩托车，算是有些交情，这两次都没签合同。微信聊天记录中，成老板说尹先生是店里第一批客户，但没有明确具体交车时间。当时尹先生回复：“信任最重要，反正如果一切正常，我不会退的。”五羊本田摩托的公众号显示，9月15号，本田CBR 400R上市了，售价是四万五。几天过去了，他的车一直没消息。

尹先生：“他说已经把定金的钱，交给厂商了，那我说你交给厂商，总有一个订单号，或者是有一个打款记录之类的，一个凭证，你给我看一下，口说无凭，然后他也拿不出来，被我逼急了以后，他对我进行了诅咒和辱骂。”

杭州萧山梦想机车俱乐部 成老板：“（当时你有什么办法，给他订到车？）我之前是在那边上班的员工，就是一个中介介绍，订一个车拿几百块钱提成。我让你到店里签合同，你人也不来，就微信上骂我，说我骗你钱，我挣你几百块钱怎么样，我穷，我干嘛的，我聊天记录也有，是你先骂我的，好吧。”

成老板播放了一段尹先生的微信语音。

尹先生：“你做人做事不能这样子的，好不好，这个事已经拖了一年多了，3000块钱，我跟你话就说到这了，你要不然解决，要不然真订了，给我把订单合同，明明白白、一清二楚地给我发过来，你现在是有店的人，我得提醒你一句。我跟你讲，我杭州本地人，怎么样也是认识一些这个的，我随便找找人嘛，你这个店能不能开下去，都是一说呢！”

杭州萧山梦想机车俱乐部 成老板：“让我开不下去。”

尹先生：“我这个话只是说，我要给他压力，（成老板：你不要戴口罩了，既然找电视台，口罩就不要戴了，让大家认识一下你。）这个话，只是给他压力，我并没有说真的要怎么样。（成老板：这样威胁我，肯定我也不乐意啊。）”

成老板提供了订车凭证，去年8月26号，他转给原先上班车行的老板2200块钱。

杭州萧山梦想机车俱乐部 成老板：“我赚800块钱的中介费，（尹先生：那为什么我给你转3000，你转给他2200？）因为这是我应得的中介费，（尹先生：你交易还没完成，怎么就有中介费了？）那我们都是这样的。”

成老板联系上了那家车行的张老板。

张老板：“你那个CM300有没有订单号，（尹先生：你不要拿CM300，来说CBR 400R，这是两辆车，不是一件事，你不要混淆概念。）不管有没有订单号，我到时候交车给你，就可以了，（尹先生：到时候是什么时候？全是口头的东西。）（记者：老张那你有没有给他下订单，有没有手续什么的？）下订单，你那个CM300有没有订单？车如果到了，我会第一时间通知你，到我店里来提车的。（记者：你们重新签个合同，约定一下最迟的交车时间？）半年，（尹先生：那我不接受。）”

成老板也希望提供订车凭证，但张老板没有出示。最后经协商，成老板退还了3000块钱定金。

2、本田cbr400，本田cbr400 r什么时候引进国内

上篇文章，本号介绍了本田CB400SF准备换“芯”降价的消息：一方面是为了适应新排放法规；另一方面，将加入旷日持久的中小排量直列四缸市场的一场混战。

你以为本田公司如此便完成布局了吗？错！

早在6月份，日媒便曝光了新CBR400RR的CG渲染图。暗示本田将在2022年回归这款399cc直列四缸仿赛车型。以应对川崎或其他竞争对手的“挑衅”。

就在今日（17日），日本最前沿车媒Young-Machine再次透露本田CBR400RR的规划动向，并预测本田将加快该车型的复出步伐，最晚将于2021年底亮相。并晒出了清晰的2022年CBR400RR渲染图。从CG图外形来看，基本是采用了CBR650R的车身车架，只是搭载的是399cc直列四缸引擎。

2022年CBR400RR渲染图1

2019CBR650R

业界不难理解本田的战略部署。面对川崎忍者ZX-25R令人震惊的举动，本田和其他三大车企都已经意识到被动了。原以为CBR250RR通过提升性能、降低价格的举措，能抵挡住ZX-25R的进攻。不曾想，在第一回合较量（ZX-25R预售阶段）中便处于下风，ZX-25R的攻势实在太猛了。更令人不安的，川崎正筹划推出250cc“Z”系列直列四缸街车。

ZX-25R

2021 CBR250RR

CB vs Z和CBR vs ZXR继续对抗的历史将不可避免地重演。为了荣誉和市场，本田要采取意想不到的行动，启用CB400系列上的399cc直列四缸引擎，除了推出性价比更高的CB400SF街车系列外，更具攻击的武器便是重新唤醒CBR400RR仿赛！

2022年CBR400RR渲染图2

借此，我们简要了解一下CB400RR的历史。1988年，CBR400RR被正式命名，按年代区分为NC23和NC29两个型号，搭载水冷4气门DOHC 并列4缸发动机，排量399 cc，最大功率59ps。其中CBR400RR-J（1988），CBR400RR-K（1989）属于NC23型；自1990年以后升级改款为NC29型 ，包括CBR400RR-L（1990-1991），CBR400RR-N（1992-1993）和CBR400RR-R（1994—），直到2000年停产。

1988cbr400rr

如果说，ZX-25R获得了率先复出的巨大优势，短期内在同级中无竞争对手。那么，CBR400RR，则即将成为400cc级别中唯一的直列4缸引擎车型，它将占据绝对优势，长期内，可以上下通吃。

采用“RR”后缀而不是“RR-R”，意味着CB400RR是一台公路车，无心赛道。

2022年CBR400RR渲染图3

如果新的CBR400RR上市，有人可能会担心本田自家的CBR650R、CBR600RR、CBR400R、CBR500R等车型都不可避免地会受到冲击。这是一定的，面对市场被蚕食，能杀敌一千，自损八百又如何？何况，上述车型都有各自的市场定位，重新作周密规划可将影响降至最低。

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