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1、二战时期，零式战斗机为何能称雄多年？

文 | 一枚粽子

第二次世界大战时期，日本零式战斗机在空战中称霸多年。“零式战斗机”、“三八大盖”和“日本军刀”成为二战中日本军国主义的典型代表。

二战时期，日本在侵略战场上，包括中国战场和太平洋战场上，利用这种轻巧、灵活的战斗机出尽了风头。盟军的各种机型都无法抵挡这种敏捷的空中杀手，就连当时美国的主力“野猫”战斗机也不例外。因此，在太平洋战争时期，日本利用“零式战斗机”拥有了绝对的制空权和制海权。

零式战斗机的问世

1937年5月，日本军方向飞机制造商提出新的要求，希望他们能够设计一种万能飞机。这种飞机既可以高空侦察，又可以空中战斗，也可以执行轰炸任务。三菱公司接受了这一任务并将其交付给重工设计主任堀越二郎来完成。

堀越二郎

堀越二郎接受任务以后，立即成立了一个专门的攻关小组，小组成员平均年龄在25岁左右。他们认为这种“万能飞机”想要研制出来的话，就必须减轻飞机重量，堀越二郎决定在九六式战斗机的基础上设计新型的万能战斗机。

为了减轻飞机重量，设计师们决定废除驾驶员座舱和油箱的防护钢板，废除油箱自动灭火装置，并且将飞机上所用的铆钉由3.5mm改为3mm。同时整个机身采用最新研制的超硬铝合金，这些措施使得飞机整体重量有了显著降低。另外，新式战斗机选用14缸950马力的大功率发动机并改进了油箱，使得飞机有了更强劲的动力。

1938年3月，第一批样机在名古屋测飞，战机全长9米，翼展12米，可谓是“娇小玲珑”。但是，“麻雀虽小，五脏俱全”，零式战机飞行速度达到533km/h，不逊色于盟军任何一架战机。航程上可以达到惊人的3350千米。火力上采用2门7.7mm的机枪和2门20mm机关炮，战斗力超群。这种新型战斗机在1940年正式交付日本海军， 该年正好是日本纪年2600年，因此该机被称为“零式舰上战斗机”。

显露锋芒

1940年8月，13架零式战斗机掩护54架九六式重型轰炸机轰炸重庆，往返2000千米，没有受到中国空军拦截。同年9月，10余架零式战斗机与中国空军30架战机相遇，零式战机利用高机动性可以轻松甩掉中国空军的追击。

此次空战，从数量上说，中国空军占绝对优势。然而，中国空军的飞机都是老旧飞机，与日本零式战斗机根本不是一个档次，结局可想而知，中国空军被零式战斗机击落 13 架、击伤迫降11 架、10 名飞行员在空战中阵亡，中国空军损失惨重。

日军偷袭珍珠港后，美国空军也遭受到零式战机的打击。1942年6月4日，中途岛战役爆发。美军出动 6 架野猫战斗机和20架水牛战斗机掩护 66 架轰炸机袭击日本舰队。空中格斗的结果，美军 17 架战斗机被击落、7 架被击伤，而日本零式舰载机无一受损。

第二次日美空战，美军出动30架轰炸机来袭，然而未接近目标即被零式舰载机驱散。15 架“毁灭者”鱼雷攻击机在美国航空母舰“大黄蜂号上起飞，数十架零式舰载机升空，不废吹灰之力就将美军所有飞机全部击落。

零式战斗机，是二战时期日本军事实力的重要体现，但是它也是日本军国主义时期的典型代表。在2016年，日本想要“复活”零式战斗机，其政治意义远远大于军事意义，日本政府要认识到军国主义的抬头对于日本乃至整个亚洲都是非常危险的。

参考文献：

华强 --《日本零式战斗机从称霸到覆灭》《文史天地》

晏湘涛、匡兴华 -- 《抗战时期日本零式战斗机对中国空军的技术突袭》 《军事历史》

宫春科 -- 《日本缘何复活“零式”战斗机》《新知周刊》

2、零式战斗机简史，零式战斗机为何能称雄多年

二战太平洋战场上，日本在早期的海军航空兵优势无论是在数量还是在质量上都对美国形成了非常强的压制。尤其是在珊瑚海海战日本取得战术胜利到中途岛一败涂地这段时间内，日本的零式战斗机凭借着轻巧灵活的机动优势和高爬升率对美国的战机造成了几乎一边倒的屠杀。直到中途岛海战，约克城航母上的VF-3中队队长约翰萨奇少校发明了专门克制日本飞机的"萨奇剪"战术。

日本在偷袭珍珠港的时候其主要的直卫机（航母舰载战斗机）就是日本赫赫有名的A6M零式战斗机。这种由天才战机设计师掘越二郎设计的战斗机拥有当时世界上最为优秀的单翼机机动性，可以轻松飞出将近3000公里，并且拥有雄踞一时的爬升率和优秀的盘旋效率。任何被零式战斗机盯上的对手只有被摁在地上摩擦的份。

零式战斗机并不是没有缺点，零式战斗机非常的灵活，但是受限于武器的疲弱，面对皮糙肉厚的美军战机往往需要倾泻一半以上的弹药才能将其击毁。同时，超轻铝和铝制蒙皮以及非封闭油箱的减重设计使得零式的容错率非常之低，只要受到了攻击就很难完整的飞回来。在战争早期零式战斗机几乎可以吊打美军所有飞机，但是在战争中后期，尤其是F6F的出现和诸如SB2C和SBD这类装甲肌肉战机，零式就显得更加疲软。

早期美军海航使用的是F4F野猫战斗机，在珊瑚海海战的时候甚至使用的是第一代单翼战斗机F2A水牛战斗机。这两款战斗机的缺点优点都非常的明显，优点在于高空性能好，火力强大，且有厚重的装甲和良好的机体结构，滚转效率非常高。但是缺点在于盘旋性能较差，在低空下爬升率较低，翼展较低，升力结构差。

在早期美日海航的对决上，往往美军的F4F野猫战斗机对上A6M零式战斗机的下场非常的惨，战损比基本在1:1甚至于2:1，一时间，一听到日方出动了零式战斗机，美军舰载机飞行员都不敢起飞。

天无绝人之路，1942年美国人在荷兰港缴获了一架几乎完好无损的零式战斗机。美国人很快对其进行了试验飞行，飞行结果发现零战真的可以吊打当时所有的美国飞机，但是这是一架缺点和优点极度明显的战机。

VF-3的萨奇少校发现了这架战斗机的一些问题，他认为这款战斗机虽然有着优秀的盘旋性能和爬升性能，但是结合珊瑚海海战的经验，日本飞行员更倾向于咬住美国战机尾巴的6点位置进行火力输出，直至将战机击落。发现这个问题之后美国人开始在飞行员后方增加装甲板，同时提高整体机尾结构强度，提高飞机在受损状态下的操控能力。而这种情况下，美军的战机抓住了哪怕一瞬间的机会，日本战斗机在12.7mm机枪的火力下将会立刻分崩离析。

萨奇剪战术应运而生，其根本上是一种2对1防御战术。这种战术是长僚配合完善的情况下，当一架战机被零式战斗机咬住尾巴，两架战机立刻利用高滚转的优势向相反的方向盘旋飞行。其中一架战机被零式追着，另一架战机伺机攻击。当两架战机分别绕了半圈即将重叠的时候，没被咬尾的那一架战机就可以对零式进行一次侧面射击，射击窗口一般在半秒钟左右，此时美国F4F野猫战斗机的4挺M2重机枪只要瞄准了就可以轻松的撕碎零式脆弱的蒙皮和结构。

即使第一次没有完成击落，两架战机还可以迅速滚转进行第二个半圈交叉，在交叉完毕之时又是一次清尾扫射。这种战术是一战时期的清尾战术的进化版，但确实非常有效。尤其在混战过程中，皮实耐操的美军飞机往往利用此战术无往不利。在中途岛海战中，萨奇所在的VF-3中队仅一次遭遇就完成对日军飞机的合围绞杀，而萨奇在此次战斗中取得了三个击杀，他的僚机也取得了一次击杀。

事实证明，萨奇剪战术非常有效，尤其是在夺取制空权和护航的任务中，萨奇剪拥有非常高的击杀效率。除了水平面上的滚转萨奇剪，还有在战争后期使用的俯仰式萨奇剪，能够更好的攻击零战后期型的装甲薄弱区。除此之外，萨奇海战战斗中规划了海航战斗机的编队攻击方式，即欧洲战场上的BOOM-ZOOM俯冲攻击，尽量保持高空战机的优势，并在俯冲的过程中获得极高速度，在完成攻击后不与敌人进行任何纠缠，利用高速性能甩开敌人再爬升。这是利用零式高空低机动性和较低的能量转化率做的能量战术。（现代空战的能量战术理论在上个世纪60年代才提出）

萨奇作为一线战斗飞行员经历了多次战斗后成功成为王牌飞行员，如果按照德国人的套路那就应该将其塑造成一位伟大的明星，然后让其在太平洋上继续发挥光热。但美国人将他运用在更加重要的"战场"上。在中途岛战斗之后，萨奇作为美国海军航空兵的飞行教官被送回美国训练更多优秀的飞行员。而日本则将自己最优秀的飞行员一直安排在前线作为一线战斗人员。

此消彼长之下，优秀的飞行员作为一线战斗人员也有被损耗殆尽的一天，而优秀飞行员培养出更多的精锐飞行员则驾驶着数十倍的先进战机参与战斗。在中途岛日本海航精锐损失殆尽之后，马里亚纳海战更是说明了空战不变的原则：王牌飞行员永远是王牌，80%的击杀是由20%的精锐完成的。流干了最后一滴血液的日本海航在此后不得不派遣更多没怎么训练的士兵去进行送死的"神风特攻"，而美军在训练有素的战斗机和先进的VT引信防空炮的加成下，神风特攻最终也只能成为人类历史上最为血腥和悲哀的一霎。

美国在二战时期的王牌飞行员数量远不及德国，除了美国在战机确认方面更加严谨外（需要用照相枪对击落的敌机进行拍照确认），更重要的是美国将大量的拥有先进战术思维和战斗经验的精锐飞行员作为飞行教员培养出具有相当经验和思想的优秀飞行员。几乎每一位新飞行员再加入战场之时就已经拥有了王牌飞行员的战斗能力，此消彼长之下，美国的胜利是必然结果。

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