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1、德国柏林为什么发达：主打创新经济，柏林锻造“欧洲硅谷”

德国联邦外贸与投资署（GTAI）总经理赫尔曼（Robert Hermann）曾表示，可承担的租金、可享有良好的教育、高技能人才、务实的薪资期望、以科学为导向的科研环境和支持创新的生态系统，这些都是初创企业能够发展壮大的理想条件，“柏林包罗万象，在全球享有‘欧洲最具活力的初创企业之都’美誉，可谓名副其实。”

如今，这些活跃在柏林的初创企业除了深耕各自领域外，还逐渐向东看，与中国合作伙伴探寻中国市场的巨大商机。

创新孵化器涌现

世界经济论坛去年公布的最新《全球竞争力报告》显示，德国被评为全球最具创新力的国家。紧随其后的是美国和新加坡。报告显示，德国在创新领域的优势集中表现在申请专利数量、研究成果发表数量和客户对德国产品的满意程度，这些因素推动企业致力于更多创新和改进。

在柏林，如今活跃着超过1800家科技创业企业、16家孵化器和加速器、53个共享工作空间。亚马逊、推特和微软接连在柏林布局，而发家于柏林本土的初创企业更是在这两年彻底将柏林带到了科技创业的新高度，也为柏林赢得了“欧洲硅谷”的美誉。

在柏林西部一栋其貌不扬的大楼中，聚焦移动出行的创新企业Drivery坐落其中。据其创始人鲁帕（Timon Rupp）介绍，这是柏林首个聚焦移动出行的共享空间，“我们聚焦于共同合作、与移动性相关的项目。希望通过这个使得拥有最佳创意的移动性领域公司能走到一起。”在这占地面积1万平米的共享空间，其中的700平米可提供200个多可以共同工作的岗位，此外还有可以容纳500人举行活动的场地。在鲁帕看来，这些空间都有助于初创企业间的相互交流切磋。

尽管成立才短短两个月，但Drivery的租住率已达70%，目前已有300个成员。第一财经记者看到，在一片共同工作区域中整齐地排放着几十张桌椅。“我们提供包括水、打印、咖啡、电费等所有服务，帮助这些初创企业活下来，让初创企业与商业合作伙伴通过这个平台建立关系。”鲁帕说道，“我们不寻求利润，希望实现收支平衡。我们会把盈利的资金投资于此的初创公司。”他还对第一财经记者强调，Drivery起家的所有资金都源自私人，没有国家或者政府的资助。

除了在柏林火热的移动出行领域的创新，在当前炙手可热的金融科技领域，也不乏初创企业的身影。重建客户与企业管理金融方式的金融科技生态公司Finleap就是其中之一。Finleap首席信息官（CIO）肖本（Max Schoppen）告诉第一财经记者，金融孵化器是公司的一个职能，旨在帮助一些企业从无到有，同时帮助大型企业数据化，给未进入金融循环的大型企业提供金融服务。为此，Finleap还出台了为期180天的扶持企业创业的计划，比如在180天内帮助金融科技领域企业选择可靠的商业计划等。

超越老对手伦敦

柏林经济技术促进机构柏林伙伴组织（Berlin Partner for Business and Technology）总裁弗兰茨克（Stefan Franzke）在接受第一财经记者采访时细数了柏林吸引创新、创业人才的奥秘：人才多、高校研究机构多、老牌企业多。每年，20万人才涌入柏林，70%都是高学历人才。“我们的人才来自180个不同的国家和地区，实际上，将近50%的初创企业人才来自国外，”弗兰茨克说道。

当然，最让弗兰茨克引以为傲的是，在柏林的企业舍得花钱将资金投入研发。欧盟统计局官网数据显示，2017年，欧盟成员国研发总支出为3200亿欧元，研发强度（即研发支出占GDP比重）为2.07%。欧盟成员国中研发强度最高的是瑞典（3.33%），德国则为3.02%，位居第四。而弗兰茨克给出的数据显示，具体到城市，柏林的研发强度则为4%，超过欧盟平均水平，同时也高于欧盟成员中研发强度最高的瑞典。

此外，廉价的租金也使得柏林成为创业者眼中的香饽饽。鲁帕告诉第一财经记者，在Drivery，初创企业或者个人每个月花费50欧元的租金就可租借其中一个位置工作，“当然，企业可以专门租用单间，价格在4000欧元/月。”他也表示，如果初创企业入驻，收取的租金相对成熟的大企业较少。

安永咨询公司（EY）在2017年的一份报告中指出，德国前100强初创企业筹集的风险投资中，有70%流向了柏林。汉堡以8.1%的得票率位居第二。慕尼黑则凭借7.9%的融资额排名第三。

弗兰茨克对自己所在城市的优势了如指掌：“首先，英语为主要交流语言，我们的生态系统主要关注初创企业——那里有更多的服务提供商。方便筹集资金：去年，柏林初创企业完成超过10亿欧元的风险投资。”

而早在安永2015年的“初创企业晴雨表”调查中，柏林赢得“欧洲初创企业之都”的头衔，城市投资资金（共计22亿欧元），首次超过老对手英国首都伦敦。这一迅速发展主要得益于生产孵化企业的火箭互联网（Rocket Internet）的推动。GTAI的统计显示，自英国2016年公投决定脱欧后，来自英国的投资项目数量在两年内增加34%。

与中国伙伴合作

“柏林具备十分活跃的初创企业生态系统，”弗兰茨克介绍说，“这里有6000家技术企业从事创新和规模化的商业模式。它们在此建立主要是因为它们想要打入德国和欧洲市场。但我们也制定了‘启动柏林联盟’（Start Alliance Berlin）计划，借此帮助它们寻求进入美国和亚洲市场的途径。”

北京亮道智能汽车技术有限公司（下称“亮道智能”）就是目前入驻Drivery的唯一一家中国在德国的初创企业。作为L3-L5新型自动驾驶智能化测评服务提供商，亮道智能专注于自动驾驶环境感知系统测试验证，技术路径基于激光雷达。

亮道智能欧洲研究中心负责人冀旸告诉第一财经记者，公司在德国的布局主要在柏林（13人）与慕尼黑（5人），研发团队的80%为留德人才，因此公司非常重视中德两边在自动驾驶领域的协同研发。他表示，今年力争德国的研发团队扩大到30人。

“我们不造车，也不做传感器，我们聚焦大数据。”冀旸解释道，“自动驾驶领域涉及的数据量很大，今后自动驾驶的汽车要对驾驶环境有深刻的理解，必须依赖数据的处理。”而亮道所做的就是通过德国与中国主要城市的驾驶环境的数据提取，帮助车企辨别不同领域对自动驾驶的不同需求，以实现自动驾驶的本地化。在冀旸看来，欧洲与中国，是未来自动驾驶的两大主要市场，“但是中德在创新市场的合作并不多。”他希望，通过亮道智能在自动驾驶领域的探索与积累，帮助中德车企实现自动驾驶产品的量产落地。目前，德国的大众集团是亮道智能的德国合作方，中国国内的合作车企是长城汽车。

去年，Finleap在最新一轮融资中获得了中国平安4150万欧元的注资，中国平安也由此成为这一柏林金融生态科技公司的最大股东。Finleap联合创始人兼行政总裁Ramin Niroumand称，将用这笔资金在欧洲和亚洲进行扩张。

而在2015年成立之初就得到Finleap资助的金融初创机构SolarisBank就在今年2月宣布与中国的支付宝合作，为其扩张欧洲市场铺平道路。作为持有德国银行执照的金融科技平台，SolarisBank 传播与市场部副总裁布拉肯格尔（Phillipp Blankenagel）告诉第一财经记者，今后将为支付宝接入更多接受其服务的商户。自2017年进入德国以来，支付宝已接入2000多家德国商户，比如日化巨头ROSSMAN等。

弗兰茨克告诉第一财经记者，“以前，德国初创企业总是向西看，聚焦美国市场，如今随着中国经济地位的提升，很多德国初创企业认为中国市场更重要。”就在去年11月，柏林伙伴组织下属的柏林中国企业联盟就组织德国的初创企业，来到中国北京、上海、杭州，参观拜访了吉利、阿里等企业，取经中国在人工智能、无人机、电动汽车领域的经验。

在弗兰茨克看来，健康医疗、清洁能源、电动汽车、无人机、光感技术、智慧城市等，都是中德初创企业可以继续发力的领域。

2、德国柏林为什么发达，柏林撕裂严重德国持续分裂

柏林撕裂严重，德国持续分裂？最穷城市，如何引领欧洲？

大家曾经是否看过这尊塑像：一个12米高的苏联士兵，左手抱着一个小女孩，右手倒垂着一把剑，脚踏破碎的纳粹标志。

这尊雕像，不在莫斯科，而是在柏林。相传，雕塑使用的大理石，来自希特勒总理府的废墟。

按理说，这个雕塑乳德感比较强，东德时期苏联压着没法拆，而两德统一后，总不用继续放着了吧？但是，刚刚统一的时候，还真有西柏林的右翼分子来这里搞过破坏，结果引发了25万东柏林老百姓的示威游行，要求新政府保护好这尊雕像。

这件事是柏林左翼右翼斗争的一个经典案例。

德国统一三十年，柏林墙的砖头都被卖到了世界各地，但是柏林人、德国人心中的柏林墙依然屹立不倒。

柏林还是那个深度精神分类、不可救药的病人。

大家好，欢迎来到认知金字塔。今天我们继续聊一聊德国柏林的故事，如果用一句话来概括本视频，就是祖宗800年艰难创基业，被败家子一年之内挥霍一空，留下个烂摊子给接盘侠。喜欢的别忘了点赞加关注，谢谢大家！

1918年德国在一战中战败，11月9日，就在霍家祖宅、腓特烈大帝出生的柏林宫阳台上，德国共产党创始人李卜克内西演讲到：“霍亨索伦家族在这座宫殿里居住了好几个世纪，然而今天，他们的统治结束了！现在我宣布，德意志自由社会共和国成立！”

此时的柏林，经过上一集的精分后，出现了一个想要恢复皇室的右翼，一个主张集权和种族主义的极右翼，一个想要革命到底的极左翼和一个不想革命到底的温和左翼。除了这四个主要人格，还有其他七零八碎的小人格，大家为了争夺身体主导权，打得不可开交。

二十年代，柏林开始经历一段非常放荡不羁的时代。这很好理解，没人管了，始终被压抑着的天性获得自由，当然要放飞自我。

柏林的放荡，在性观念上表现得尤为显著。根据剧作家卡尔·楚克迈尔的描写，有一回他参加一场派对，端送饮料的年轻姑娘们全身仅着一条“绣着一片银色树叶遮掩私处的透明内裤”，在场宾客不分男女都可以上下其手，而且“不要另外付钱”，因为入场费里就包含了这些小福利。而墙上的标语则宣称：“所谓爱情，不过是愚蠢地高估了两个性对象之间那微不足道的差异。”

这种全民式的性自由体验，显然是世界人民喜闻乐见的。很快，柏林就吸引了一大批才华横溢、富于创造力的外国人，尤其以美国人居多。乐不思美的老外们狂吹柏林彩虹屁：什么柏林才是知识分子和文化革新者的聚集地；什么柏林胜过巴黎，是真正意义上的欧洲文化首都，等等。

但是，从整个德国来看，尤其是南部的巴伐利亚这种地方，左派的实力还是不如保守的右翼，不然希特勒也不会上台。而在纳粹眼里，性解放的柏林=邪恶堕落，而一个堕落的城市，怎么配当第三帝国的首都呢？

所以，希特勒计划扫除柏林他看不顺眼的一切，建设一个新柏林。种族主义挂帅的纳粹，甚至打算放弃柏林这个名字，改成德味十足的日耳曼尼亚。

希特勒为新柏林找了个他认为靠谱的设计师——阿尔伯特-施佩尔。此前，施佩尔在不到一年的时间里，搞定了新总理府，证明了自己的实力。

阿尔伯特-施佩尔

佩尔设计的日耳曼尼亚，工程量比奥斯曼的新巴黎还要多。他要拆掉五万栋公寓楼，腾出来的空地用来修建新建筑。南北向的林荫大道将被命名为“胜利大街”，北端这个圆顶的大会堂可以容纳18万人，是梵蒂冈圣彼得大教堂的16倍；“胜利大街”的最南端是新火车站，火车站外是世界上最大的广场，广场上要竖起一座高117米的拱门。中间的圆拱可以把巴黎的凯旋门给收纳进去。大道两侧则是全新的公共建筑、商业建筑；城市的郊区，还要设计建造现代住宅、行政大楼和新的商业建筑——这是为了容纳从城市中心贫民窟迁移出的20万柏林人。

大家仔细看这个模型，就能发现，这个全新的日耳曼尼亚，一眼望去都是一排排整齐平行的直线，曲线除了大圆顶几乎看不到。显然，这么设计是为了强化纳粹的秩序意识，虽然足够庄严肃穆，但是整座城市方方正正，古板压抑，缺乏建筑美，比起老祖宗的无忧宫确实差远了；就算是要比气势恢宏，也不如同时期苏联的斯大林七姐妹；还有那些健美的兄贵雕像，没有艺术作品的高级感，反倒有种土味尴尬。

而且，为了给领导画大饼，施佩尔还搞了个等比例的城市模型送给希特勒，告诉他以后柏林会是这个样子。据说希特勒非常开心，他用浓重的奥地利口音对施佩尔说：“我很喜欢”，要知道，希特勒从不在任何正式场合流露他老家的口音。

这么大的工程量，施佩尔计划，赶赶工期10年就够啦。结果，大家都知道。有些项目是完成了，比如拓宽了一下道路，拆一些民房什么的。还有今天勃兰登堡门西侧马路上看起来很“原始”的路灯，也是那时候挂上去的。其余开工的、没开工的，和柏林的一切，都在盟军的飞机和苏军的大炮下化为废墟。

1945年5月3日，战争结束了，但柏林也彻底毁了。

苏军的红旗不仅插在国会大厦顶上，也插在了勃兰登堡门的自由女神马车上，连柏林的钟表都被调成莫斯科时间。霍亨索伦800年基业毁于一旦，普鲁士龙兴之地也被波兰拿走，不过话说回来，普鲁士自古以来都是波兰的，如今算物归原主了。

柏林人说，这一刻，时钟归零，重头开始。

众所周知，战后德国分裂，柏林也分裂了。柏林墙是大家如雷贯耳的，一听到柏林墙，可能会以为柏林就在东西德的边境线上，其实并不是，看这张地图就知道。蓝色是西德，红色是东德。至于柏林，就在东德正中间的这一小块。

所以东德能忍这么多年，只是建了堵墙，而不是把西柏林闪电战了，也算它脾气好。

但是柏林墙一建，柏林也达到了精分的最高境界，两种人格各控制半边身子。这就好比左边精致白领，右边赛博朋克，实在是没法看。而且虽然柏林墙只存在了不到30年，但它造成的精神分裂却影响延续到现在。

如果你去过柏林，就会发现，除了菩提树下大街一带还能看出点欧洲的古典和庄严，偶尔还有些没被修复的战争废墟，剩下的就是一排排的板式居民楼、废弃的工厂，还有现代化的写字楼、购物中心的玻璃幕墙……

柏林墙倒塌后，统一的新柏林政府不是不想结束这种精分。于是他开始了一场艰难的城市重建工作。这是比较好听的说法，说得再直白点，就是竭力抹去东柏林的印记、文化和城市记忆。因为，制度是没有记忆的，承载历史的是城市的建筑。

所以很快，东柏林人感受到了一股浓浓的恶意。

这里讲四个小故事。

卡尔马克思大道

第一个地方：“东德第一街”——卡尔马克思大道。马路两侧是50多年前建设的7至9层公寓，造型上方方正正非常单调，看上去更像莫斯科而不是现代化的西柏林，但作为首都的市中心黄金地段的廉租房，东德当年这么干的目的就是给普通工人住的。所以即便是德国统一后，这里的房租也比柏林乃至西德都要便宜的多。你能想象北京长安街公寓楼租金全国排倒数吗？

统一后的新柏林政府曾试图拆除这些公寓建筑，但东德的建筑质量真正彰显了德国品质，太坚固了以至于拆除费用飙升，新政府拿不出钱来，这才被搁置下来。后来新柏林还想变更卡尔·马克思大街的名字，也因遭到当地居民抵制而作罢。最近的新闻是，房地产开发商想来买地造新楼盘，原住民坚决抗争。住户们还在公寓墙上挂出抗议标语：“这里是卡尔·马克思大街，不是德国商业银行大街”。

马克思-恩格斯广场

第二个地方：马克思-恩格斯广场。广场上有一对坐着的马克思和站着的恩格斯铜像，比真人还大，雕像后方是一面展示德国社会主义运动历史的浮雕墙。这个广场1986年才建完，3年后德国就统一了。西柏林人觉得这里太不资本主义了，他们主张移走雕像，公园更名。但东柏林人当然不答应，最后左派观点占了上风，广场和雕塑都保住了。现在这里是一处旅游名胜，游客们很喜欢爬到马克思身上，坐在他的膝盖上拍照。

苏联红军纪念碑

第三个地方，就是咱们视频开头的柏林蒂尔加滕的苏联红军纪念碑。据说，这尊雕像是根据真人真事创作的，苏军卫生员尼古拉-马萨罗夫在柏林战役中，冒着生命危险，在德军重机枪的炮火下救了一个三岁的德国女孩。

纪念碑的两侧有军事场景的浮雕和慈父名言，一面是俄文，另一边是德文，内容是：“现在大家都认识到，是苏联人民无私地战斗，把欧洲文明从法西斯暴徒手中拯救了出来。这是苏联人民对人类历史的伟大成就”。浮雕的下面，埋着至少五千多名红军战士的遗体。

经过东柏林人的斗争，这处纪念馆现在还在，每年的5月9日，德国的“反法西斯联盟”都会在此举行守夜活动。

不过，这里保存下来，和俄罗斯的力挺也有关系，毕竟，地下埋着牺牲的苏军将士。根据俄德两国政府的协议，统一的德国必须承担所有战争纪念馆的维护责任，任何修改动作，必须得到俄罗斯的同意。

前面三个都是没拆成的，但第四个大工程，新柏林如愿以偿成功拆掉了，那就是共和国宫。

共和国宫

看过上期视频的朋友们，应该还记得，霍亨索伦家定居柏林的时候，建了个祖宅柏林宫，腓特烈大帝在这里出生，历代德皇在这里猫冬。

这个柏林宫，二战的时候也一样被炸了个稀巴烂。1950年，德国统一社会党乌布利希认为，这座巴洛克风格的柏林宫不是个好东西。它曾经供奉着国王与皇帝，总能让人们想起反动的容克贵族、残酷的书报检查、四处侵略的普鲁士与德意志军队，是德国封建主义和军国主义的象征。于是，一声令下，柏林宫的遗址也被彻底铲平。

不过，柏林宫毕竟是和柏林同岁的老家伙，见证了柏林、普鲁士和德国的荣辱兴衰，就这么彻底没了，的确有点可惜。

于是，拆除后20年，东德决定重建柏林宫，但是他们玩出了新花样。1973年，在新任昂纳克的首肯下，东德政府开始在柏林宫原址上兴建一座新的大型建筑，作为东德人民议会的召开地点，它的名字相当具有东德的革命特色，叫做共和国宫。

而为了消除德国人的“罪恶记忆”，共和国宫被改变的不只是名字，从里到外，都与原来的贵族范儿巴洛克风大相径庭。共和国宫的外形相当现代化，比如特大面积的黄褐色反射玻璃幕墙。共和国宫花了三年就造完了，符合我们心目中德国工程的名声。

但就是这么个有象征意义的大家伙，统一后的新柏林政府却看它不顺眼。

柏林墙刚刚倒塌，共和国宫就曝出了内部装潢发现有大量石棉污染的丑闻，柏林议会借此决定将其封闭起来，直至所有石棉被清除后再开放。而这一清理就是14年。这效率，简直是德国工程之耻。

现在，污染已经没了，共和国宫理论上可以重新使用了。但新政府终于图穷匕首见，他们正式将拆除共和国宫，重建柏林宫提上了日程。

官方给出的说法是：共和国宫标志着东德政权压抑的政治氛围、无处不在的秘密警察和受政府鼓励的告密活动，是德国人的创伤记忆。

这个理由，东柏林人表示无法接受。他们说，随着两德的合并，东德为了历史记忆，东德人的生活习惯、政治活动、甚至生活的地方都发生了巨变，对于年轻一代东德人来说，已经“没有地方可以让他们再回想起自己的童年时代了”，只剩下当年周末可以去玩耍的共和国宫。建筑的意义在于它所承载的历史，共和国宫承载了这么多东德时期的记忆，因此应当保留下来。

而西柏林人则说，你们记得共和国宫，可我们不记得啊，我们只记得那个贵族范儿的柏林宫，象征着帝国曾经的辉煌，是德国文化传承的标志。

所以这一次，东柏林人的抗议没用了。2003年，柏林议会决定，拆掉好不容易刚刚改建完的共和国宫，将原址作为公园，并表示当资金足够后，马上重建柏林宫。

但是，德国速度再次发威了。拆房子肯定很快，但是他们一拆就是5年。直到2008年才全部拆完。2013年，柏林城重建工程开始。由于这次重建是按德式严谨，力图恢复霍家祖宅原貌的，所以速度慢的和蜗牛爬一样，到现在还没造好。

柏林政府大概真的对共和国宫深恶痛觉，连建材都不想留在德国本土上。大约三万五千吨共和国宫的钢材被卖给了阿拉伯联合酋长国，用来造哈里法塔。

哈利法塔

在柏林，拆一个房子都这么艰难，那么造一个新机场的难度就更可想而知了。

去年，享誉世界的烂尾工程——柏林勃兰登堡机场，终于投入运营。这个机场本来是两德统一的面子工程，没想到规划了30年，施工了15年，预算的从最早预计的28.3亿欧元一步步攀升到65亿欧元，最后至少花了80亿欧元。

所以，中国网友吐槽，德国工程师大概把时间和经费都花在埋油纸包上了。

而机场迟迟不开放，是因为直到2019年，仍有上万处安全缺陷。小到消防系统不过关；大到作为一个机场，竟然被发现机场跑道设计过于落后，飞机同时起飞时有碰撞的风险。在模拟运营的过程中，又发现机场登机口、安检处、值机柜台完全不够用；旅客设施无法正常运转，或者无法达标运转；机场行李系统、电梯系统无法正常工作等等等等。

甚至于，新机场因为被闲置太久，以致于被奔驰和大众联手租下来，干起了停车场。

等到好不容易终于能用了，刚一开放就遇上新冠**。最近传来的消息，机场已经背负了45亿欧元的债务，他们至少需要19亿欧元的经济援助才能维持继续运营。

而在等待新机场的时候，柏林不得不依赖两个过时且拥挤的冷战时代机场：西柏林的泰格尔机场，和曾经的东柏林机场舍内费尔德。

要想富先修路，基建如此拉跨，连个像样的机场都没有，也难怪柏林又穷又脏又颓废了。

当代柏林，是世界上少有的人均收入低于全国平均线的首都。对此，有位柏林市长说，柏林是德国唯一的一座世界城市，穷，但是性感。

为什么会性感呢？

逻辑是这样的。柏林既然穷，那么物价和房租相对也就低了，东西便宜，自然能吸引收入不高的学生和年轻艺术家，他们的涌入让柏林成为欧洲先锋文化的试验场。

柏林现在是欧洲电子乐和派对之都，原先东柏林大量废弃的建筑被利用起来，地下室被改造成酒吧，工厂成了俱乐部，如今柏林最大、最有名的俱乐部Berghain就在原先东德的一座发电厂内。年轻人以嘈杂的音乐、性和不分昼夜的派对来对抗现实世界的荒诞和虚无感。

而随着新移民越来越多，很多跑堂的只会讲英文，搞得柏林人下馆子点个菜，说德语都没人搭理。

那么，为什么德国政府不给首都一点政策优待呢？

我们上期视频曾说过，柏林虽然是德国首都，但它是最不像德国的德国城市。如果你不把柏林看成首都，而是看成前东德的一部分，就不会觉得奇怪了。

统一三十后，德国还是两个国家。我们看一组图就有很直观的感受了。

这是2012年居民的可支配收入，东德真的穷啊，就算柏林是首都，也就好那么一点点。

这是农场的平均面积公顷。东德农业明显发达。

这是公民持枪数量。东德男儿虽然武德比较高，但他们不爱枪。

这是60岁以上病人流感疫苗接种率。东德人保留了社会主义体制下，人民积极接种疫苗的习惯。

这是两岁以下婴幼儿全日制保姆百分率。这代表着什么呢？当母亲有地方可托管孩子的时候，她自己就可以出去工作了。这意味着东德妇女参加工作的比例远远高过西德。

所以，无形的国境线是那么明显，就像精分的柏林，德国统一三十后，依然是两个国家。

有个东德作家是这么说，他们本来以为，两德的再次统一是两家公司的合并，一开始像是一次友好的收购。但随着时间的推移，他们渐渐意识到东德更像是被恶意收购的。

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